1. Pelepasan haba pemegang brek motosikal lebih baik daripada brek dram, jadi ia kurang berkemungkinan menyebabkan kegagalan brek akibat kerosakan brek apabila brek terus melangkah.
2. Perubahan dalam saiz aksesori brek selepas cakera brek dipanaskan tidak meningkatkan perjalanan pedal brek.
3. Sistem pemegang brek motosikal bertindak balas dengan cepat dan boleh melakukan tindakan brek frekuensi tinggi, jadi lebih sesuai dengan keperluan sistem ABS.
4. Oleh kerana pemegang brek motosikal tidak mempunyai fungsi brek automatik brek drum, daya brek roda kiri dan kanan adalah agak.
5. Kerana cakera brek mempunyai saliran yang lebih baik, ia dapat mengurangkan keadaan brek miskin yang disebabkan oleh air atau lumpur.
6. Berbanding dengan brek dram, pemegang brek motosikal mempunyai struktur yang mudah dan mudah dijaga.
7. Kerana tidak ada fungsi brek automatik brek drum, daya brek pemegang brek motosikal lebih rendah daripada brek drum.
8. Kawasan geseran di antara aksesori brek pemegang brek motosikal dan cakera brek lebih kecil daripada brek dram, jadi daya brek juga agak kecil.
9. Untuk meningkatkan kekurangan pemegang brek motosikal kenderaan pengangkutan barang berbahaya, daya pedal yang lebih besar atau tekanan minyak diperlukan. Oleh itu, cakera brek diameter yang lebih besar mesti digunakan, atau tekanan minyak sistem brek mesti ditingkatkan untuk meningkatkan daya brek.
10. Peranti Handbrake tidak mudah dipasang. Sesetengah model yang menggunakan pemegang brek motosikal pada roda belakang mempunyai satu set mekanisme handbrake brek drum yang ditambah untuk tujuan ini.
11. Aksesori brek tertakluk kepada haus dan lusuh yang lebih besar, menyebabkan kekerapan penggantian yang lebih tinggi.