Langkah berjaga -jaga untuk menggantikan teras pendikit motosikal

Selepas teras pendikit motosikal digunakan untuk 15,000 km, jika ia rosak atau dipakai pada had, ia harus digantikan dalam masa. Ia boleh diganti bersama dengan kasut brek. Sekiranya teras pendikit motosikal diganti, rivet lama di teras pendikit motosikal dan burrs di dalam lubang harus dikeluarkan terlebih dahulu. Apabila memusnahkan teras pendikit motosikal, ia harus dipancarkan dari pertengahan ke kedua -dua hujungnya. Apabila menggantikan teras pendikit motosikal baru, aksesori pendikit kualiti yang sama harus digunakan. Pemasangan teras pendikit motosikal umumnya mengamalkan kaedah riveting. Titik berikut harus diperhatikan ketika memukau:

1. Untuk mengelakkan lapisan dari pecah semasa penggunaan dan untuk mengekalkan pelesapan haba yang baik, pengapit khas harus digunakan untuk mengikatnya.

2. Untuk mengelakkan roda dari brek, kedua -dua hujung aksesori pendikit dan dram brek daripada terjebak, dan kedua -dua hujung lapisan harus difailkan ke dalam sudut, dan sudut umumnya 75 darjah.

3. Untuk menjadikan aksesori pendikit sesuai dengan drum brek, permukaan aksesori pendikit mesti diproses. Semasa pemprosesan, ia harus dijalankan mengikut saiz permukaan dalaman drum brek, dan permukaan lapisan harus digilap dengan mesin penggilap.

4. Lubang Countersunk pada permukaan luar pemasangan pendikit umumnya 2/3 dari ketebalan jumlah pendikit.

5. Kawasan pemasangan pendikit dan dram brek selepas riveting harus lebih besar daripada 50% daripada jumlah kawasan pemasangan pendikit. Tanda yang sesuai harus lebih berat di kedua -dua hujung dan lebih ringan di tengah. Kawasan pemasangan di kedua -dua hujung adalah kira -kira 1/3 dari jumlah panjang lapisan.

6. Apabila riveting, rivet harus diperketatkan dalam urutan dari kedua -dua hujung tengah kasut brek. Rivet tidak dibenarkan untuk dimiringkan atau longgar.