Klasifikasi Core Throttle Motosikal dengan Fungsi Kerja

Dengan kelajuan tinggi dan saiz kereta yang besar, keperluan untuk prestasi brek semakin tinggi dan lebih tinggi. Prestasi brek berkaitan dengan strukturnya sendiri dan bahan sepasang inti pendikit motosikal ini, dan sebahagian besar bergantung kepada bahan teras pendikit motosikal.

Oleh itu, pelbagai inti pendikit motosikal telah dibangunkan, tetapi kebanyakannya diperbuat daripada asbestos sebagai komponen utama, dengan pelbagai aditif untuk meningkatkan prestasi geseran, dan resin. Dalam skop penggunaan teras pendikit motosikal, geseran stabil dan besar, rintangan haus yang baik, dan kualiti yang stabil diperlukan. Walau bagaimanapun, bahan-bahan yang mengandungi bahan organik itu mempunyai ciri-ciri yang sukar untuk menyelesaikan-iaitu, apabila suhu meningkat, daya geseran akan mengalami perubahan yang rumit.

Dalam kebanyakan kes, aksesori pendikit disapu terhadap pelbagai pasangan logam. Secara umumnya diakui bahawa di bawah keadaan geseran kering, bahan -bahan dengan aksesori pendikit lebih besar daripada 0.2 dipanggil aksesori pendikit.

Plat geseran brek dan teras pendikit motosikal boleh dibahagikan kepada dua kategori aksesori pendikit: penghantaran dan brek mengikut fungsi kerja mereka.

Sebagai contoh, plat klac fungsi penghantaran menghantar kuasa yang dihasilkan oleh enjin ke roda pemacu melalui hubungan dan pemisahan plat permukaan geseran klac dalam pemasangan klac, supaya kenderaan mula bergerak. Pad brek (dibahagikan kepada cakera dan pad brek drum) yang digunakan untuk brek ditekan dengan ketat terhadap cakera brek (dram) melalui mekanisme brek kenderaan untuk melambatkan atau menghentikan kenderaan bergerak.