Pemilihan bahan penyerap kejutan motosikal dan kaedah pengikat dengan plat yang didorong

Keadaan kerja penyerap kejutan motosikal agak buruk. Untuk memastikan operasi stabil jangka panjangnya, mengikut keadaan penggunaan kereta, prestasi penyerap kejutan motosikal harus memenuhi keperluan berikut:

⑴it harus mempunyai aksesori kenderaan yang agak stabil, dan perubahan suhu, tekanan unit dan kelajuan gelongsor mempunyai sedikit kesan pada aksesori kenderaan;

⑵it harus mempunyai rintangan haus yang mencukupi, terutama pada suhu tinggi;

⑶it harus mempunyai kekuatan mekanikal yang mencukupi, terutama pada suhu tinggi;

⑷ Kestabilan haba harus baik, memerlukan kurang pelekat dipisahkan pada suhu tinggi, tidak berbau, dan tidak mudah dibakar;

⑸ Prestasi berjalan harus baik, supaya tidak menggaru permukaan bahagian-bahagian seperti plat roda tenaga dan tekanan;

⑹ Pengaruh minyak dan air pada prestasi geseran harus minimum;

⑺ Gabungan harus lancar tanpa "menggigit" dan "gemetar".

Bahan-bahan yang digunakan untuk penyerap kejutan motosikal adalah terutamanya aksesori kenderaan berasaskan asbestos, aksesori kenderaan metalurgi serbuk dan aksesori kenderaan seramik logam. Aksesori kenderaan berasaskan asbestos mempunyai kelebihan pekali geseran yang tinggi (0.3-0.45), ketumpatan rendah, pembuatan mudah dan harga yang rendah. Walau bagaimanapun, prestasinya tidak cukup stabil, dan pekali geseran sangat dipengaruhi oleh suhu kerja, tekanan unit dan kelajuan gelongsor, jadi ia kini digunakan terutamanya di bawah beban sederhana dan ringan. Aksesori kenderaan seramik seram dan logam serbuk mempunyai kelebihan pemindahan haba yang baik, kestabilan haba yang baik dan rintangan haus, pekali geseran yang tinggi dan stabil, tekanan unit tinggi yang boleh diterima dan jangka panjang, tetapi mereka mahal, mempunyai ketumpatan yang tinggi dan sendi miskin Kelancaran, dan terutamanya digunakan dalam kenderaan komersial dengan beban besar.

Kaedah mengikat penyerap kejutan motosikal adalah menggunakan rivet tembaga yang lebih lembut untuk rivet langsung. Selepas menggunakan kaedah ini, apabila bekerja di bawah keadaan suhu tinggi, pemanjangan tembaga mempunyai kekuatan yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, apabila kepala kuku bersentuhan langsung dengan permukaan cakera aktif, rivet tembaga tidak akan memburukkan pakai permukaan tempatan permukaan kerja cakera aktif seperti rivet aluminium, dan produk selepas dipakai Permukaan kerja kurang memberi kesan kepada aksesori kenderaan. Kaedah rivet ini juga mempunyai kelebihan pengikat yang boleh dipercayai dan penggantian penyerap kejutan motosikal yang mudah selepas dipakai.