1. Prestasi dan pemilihan minyak penyerap kejutan
Oleh kerana kebanyakan penyerap kejutan menyerap kejutan dan tenaga getaran melalui daya redaman minyak, dan mengubahnya menjadi haba minyak dan menghilangkannya, daya redaman berkait rapat dengan kelikatan minyak, dan kelikatan perubahan minyak dengan suhu. Ya, tempoh masa motosikal digunakan, suhu ambien semasa penggunaan, dan lain -lain semuanya berbeza. Oleh itu, untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan iklim di kawasan di mana motosikal dikendalikan, keperluan teknikal berikut dikemukakan untuk minyak penyerap kejutan.
1. Minyak penyerap kejutan bukan sahaja mempunyai prestasi suhu kelikatan yang baik dan indeks kelikatan yang tinggi, tetapi juga mempunyai titik pembekuan yang rendah. Apabila suhu ambien berubah atau suhu minyak penyerap kejutan itu sendiri berubah dengan lanjutan masa kerja, kelikatan minyak harus berubah sangat sedikit.
2. Titik pembekuan minyak penyerap kejutan yang digunakan di negara saya tidak boleh lebih rendah daripada -40 ° C, iaitu, apabila suhu jatuh ke 0 ° C -40 ° C pada musim sejuk yang teruk, minyak tidak seharusnya hilang ketidakstabilannya.
3. Minyak penyerap kejutan sepatutnya mempunyai sedikit kehilangan pengewapan yang mungkin dalam skop penggunaan motosikal, yang merupakan prestasi pengewapan kecil yang dipanggil.
4. Apabila minyak penyerap kejutan bersentuhan dengan udara, ia mesti mempunyai kestabilan anti-pengoksidaan dan kestabilan pencampuran anti-minyak, iaitu, prestasi kestabilan kerja yang baik.
5. Oleh kerana minyak penyerap kejutan yang mengandungi kekotoran akan cepat menggaru batang omboh atau menyebabkan kelebihan meterai minyak rosak semasa menjalankan motosikal, mengakibatkan kebocoran minyak, minyak penyerap kejutan mesti disimpan benar -benar bersih.
6. Minyak penyerap kejutan mesti mempunyai kesan anti-karat dan anti-wear yang baik.
Kedua, pemilihan dan langkah berjaga -jaga penyerap kejutan
Sebagai kesimpulan, kelikatan minyak penyerap kejutan mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasi penyerap kejutan. Jika minyak terlalu tebal, ia akan menjadikan penyerap kejutan lembut keras, dan jika minyak terlalu nipis, ia akan menjadikan penyerap kejutan keras. Untuk mengubah prestasi redaman penyerap kejutan, anda boleh menukar gred minyak penyerap kejutan, tetapi anda tidak boleh meningkatkan atau mengurangkan jumlah minyak yang ditambah pada kehendak. Oleh kerana kedai produk minyak motosikal dan titik monopoli motosikal dan pasaran penyelenggaraan di China, pada masa ini, tidak ada minyak penyerap kejutan khas untuk dijual, dan ia hanya dapat diselesaikan oleh penempatan sendiri. Sekarang kami mengesyorkan beberapa kaedah pengadunan minyak penyerap kejutan untuk rujukan.
1. Untuk motosikal dengan kelajuan rendah dan beban rendah, anda boleh secara langsung membeli minyak enjin petrol gred L-EOC dengan nama jenama 5W/30.
2. Gunakan minyak campuran untuk disediakan, biasanya mengikut nisbah berikut:
① Campurkan dan sediakan No. 22 minyak turbin dan minyak pengubah pada nisbah 50%.
② Campurkan 40% No. 22 Minyak Turbin dan Minyak Transformer 60%.
③ Campurkan 60% No. 22 Turbin Minyak dengan 40% minyak pengubah.
Perlu dinyatakan bahawa selepas perumusan standard kebangsaan "minyak turbin GB2357", nama dagang minyak turbin digantikan oleh minyak turbin stim. , Minyak turbin L-TSA dengan gred kelikatan 32 (minyak sama dengan No. 30 dari "minyak turbin GB2537" dan No. 22 "SYB1656 Turbine Oil") untuk menggantikan minyak turbin No. 22 yang asal, yang paling sesuai.
3. Apabila menukar petrol penyerap kejutan, keluarkan pemegang stereng, roda depan, plat lumpur depan, dan caliper brek mengikut urutan, melonggarkan skru penetapan plat pautan atas, skru penetapan lajur stereng, dan putar Mengendalikan tiub ke belakang dan sebagainya, perlahan -lahan. Perlahan -lahan tarik paip pemegang, dan lain -lain. Untuk motosikal yang dilengkapi dengan perisai debu garpu depan, mula -mula keluarkan perisai debu dan bolt penutup garpu depan. Jika ia adalah jenis bertekanan udara, sebelum melonggarkan bolt, tekan dan tahan teras injap untuk melepaskan udara, keluarkan pad musim bunga, tiub panduan musim bunga, dan spring garpu depan dalam urutan, gerakkan tiub pemegang, tuangkan penyerap kejutan Minyak di garpu depan, dan kemudian menyuntik jumlah minyak yang disyorkan ke dalam garpu depan mengikut jumlah minyak yang ditentukan. Minyak penyerap kejutan garpu, dan kemudian perlahan -lahan tarik tiub pemegang dua atau tiga kali untuk mengeluarkan udara campuran, dan akhirnya memasangnya dengan teratur. Kini secara ringkas memperkenalkan jumlah minyak penyerap kejutan garpu depan beberapa motosikal.
