Karburetor biasa kami menyerap dan atomkan petrol oleh tekanan negatif yang dibentuk oleh aliran udara pengambilan enjin untuk pembakaran dan kerja. Peranti suntikan elektronik menggunakan sensor untuk memahami secara tepat jumlah pengambilan udara, dan mengawal suntikan petrol yang sepadan selepas pengiraan oleh komputer. Untuk kerja pembakaran.
Kenderaan EFI adalah bahan bakar yang cekap, mesra alam, dan mudah dimulakan pada musim sejuk. Teknologi EFI jauh lebih maju daripada karburetor. Teknologi EFI bergantung kepada komputer untuk mengawal suntikan bahan api, yang lebih cekap bahan api.
Proses pembakaran karburetor motosikal dan motosikal EFI disiapkan dalam silinder, dan tidak banyak perbezaan, tetapi kesan atomisasi petrol dan ketepatan kawalan sangat berbeza. Selepas enjin petrol mengamalkan peranti EFI, ia telah meletakkan asas yang kukuh untuk mencapai pelepasan yang baik. Di samping itu, kerana nisbah campuran minyak dan gas boleh dikawal dengan tepat, ia akan membawa manfaat yang besar untuk meningkatkan kuasa atau ekonomi enjin petrol.
Untuk meletakkannya semata -mata, cara bahan api membekalkan enjin berbeza. Berbanding dengan enjin karburetor, enjin suntikan elektronik lebih maju daripada enjin karburetor. , untuk menghasilkan output kuasa maksimum, ia menjadikan petrol membakar lebih lengkap dan lebih teliti, dapat meningkatkan kuasa output enjin sebanyak kira -kira 5%, menjimatkan bahan bakar sebanyak 5%hingga 20%, dan dapat mengawal pelepasan gas berbahaya. Oleh itu, ia dibangunkan di dunia negara telah lama mengharamkan pembuatan dan penggunaan kenderaan karburetor.
Walaupun enjin karburetor tradisional dapat memenuhi bekalan bahan bakar di bawah pelbagai keadaan kerja kenderaan, adalah mustahil untuk mencapai kawalan yang tepat, yang bukan hanya menyebabkan pembaziran bahan bakar, tetapi juga mempengaruhi komposisi pelepasan ekzos. Peranti EFI memainkan peranan automatik. Peranan mengawal nisbah campuran bahan bakar dan udara, mengikut keadaan memandu yang berbeza dari kereta, seperti memulakan, melahu, mempercepatkan, brek, dan lain -lain, ditentukan oleh kerjasama sensor dan komputer. Memotong bekalan bahan api bukan sahaja menjimatkan penggunaan bahan api, tetapi juga secara asasnya meningkatkan pelepasan ekzos dengan menyesuaikan nisbah bahan bakar udara campuran mudah terbakar.
Seperti yang kita ketahui, sebelum petrol memasuki silinder enjin, ia perlu disembur ke dalam kabus dan disejat, dan dicampur dengan udara dalam bahagian tertentu untuk membentuk campuran mudah terbakar. Konsentrasi, kepekatan campuran mudah terbakar harus dapat membuat campuran terbakar tepat pada masanya dan sepenuhnya dalam silinder, kerana pembakaran selesai, pelepasan haba pembakaran akan lebih, yang bukan hanya dapat membuat enjin memancarkan lebih banyak kuasa, tetapi juga boleh membuat gas ekzos bahan berbahaya dikawal dan pembakaran adalah tepat pada masanya, yang dapat mengurangkan penggunaan bahan api tertentu dan meningkatkan kecekapan haba.
Oleh itu, kualiti pembakaran, iaitu, sama ada pembakaran itu lengkap dan tepat pada masanya, berkaitan dengan kandungan CO dan HC dalam pelepasan ekzos dan tahap penggunaan haba yang dikeluarkan oleh pembakaran bahan api. , Semakin besar kuasa dan tork enjin, sistem suntikan bahan api elektronik adalah produk elektronik automotif yang dapat meningkatkan kualiti atomisasi petrol, meningkatkan pembakaran, mengawal pencemaran dan meningkatkan prestasi enjin petrol.
Berbanding dengan sistem bekalan karburetor tradisional, sistem suntikan bahan api elektronik menggantikan karburetor dengan peranti suntikan bahan api. Sistem ini dikawal oleh multi-parameter melalui teknologi mikroelektronik, yang boleh meningkatkan kuasa enjin sebanyak 10%, dan penggunaan bahan api adalah sama. Di bawah keadaan tertentu, tork boleh ditingkatkan sebanyak 20%, penggunaan bahan api dapat dikurangkan sebanyak 10%, dan pelepasan gas ekzos dapat dikurangkan sebanyak 34%hingga 50%. Sistem ini mengamalkan kawalan gelung tertutup dan dilengkapi dengan penukar pemangkin tiga hala, dan pelepasan dapat dikurangkan sebanyak 73%. Terdapat dua jenis: jenis EFI tekanan dan jenis EFI tekanan biasa. Kenderaan karburetor memberi keutamaan kepada bekalan bahan api dan kemudian mengedarkan gas. Jika laluan gas disekat, ia akan menyebabkan pembakaran yang tidak lengkap dan pencemaran ekzos yang serius. Kenderaan EFI memberi keutamaan kepada pengagihan gas dan kemudian membekalkan minyak, jika litar gas disekat, kereta akan lemah, dan pencemarannya jauh lebih rendah daripada kereta karburetor, tetapi ia perlu dibaiki dan dikekalkan dengan serta -merta.
